《21世纪经济报道》消息， 国家发改委、财政部、国家税务总局等人士，近期就物流行业的税负问题进行了研究，通过与10多家物流企业人士座谈，目前已经在物流行业土地税上面取得了进展。具体体现为仓储行业的土地使用税有望降低。

　　“目前取得的共识是可能要降低一半，但是最后部委怎么定，还要看具体结果。”一位知情人士，在近期举行的第五届中国北京流通现代化论坛上说。

　　中国仓储协会副秘书长张勇表示，目前仓储行业的土地费用成本，按道理比营业税的成本更高。如果真的要下降，这对仓储行业是重大利好。

　　今年8月2日，国务院发布了关于促进物流业健康发展政策措施的意见，在减轻物流企业税收负担方面，提出要尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。

　　张勇认为，仓储行业土地税降低后，营业税的降低也会加快。因为国务院已经提出要将物流行业的运输和仓储行业等环节的税收统一，“这只是一个时间问题，迟早要做，关键是能否尽快推进”。

　　2006年国家对于城镇土地税使用暂行条例修改后，各地仓储行业的土地税一般都上升了3倍，而实际在各地执行中，实际税收更高。

　　2007年8月，中国物资储运协会对仓储行业进行了一次大范围的调查。调查显示，新土地税政策出台后税收增加幅度比较大，多是从高征收。部分企业因为土地使用税大增使得利润大部分被侵蚀。

　　此外，物流企业的其它降税改革也仍待加快。比如仓储行业的营业税率是5%，高于运输环节的3%税率。此外，物流行业由营业税改为增值税，目前还远未推进。

　　因此仓储行业土地税降低，只是降低目前商品的物流成本的部分税负，要降低目前的物价，特别是消费品价格，农产品价格，仍有很多路要走。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王微近期指出，像蔬菜运输，所以价格昂贵，贵就贵在最后一公里。

　　商务部新闻发言人沈丹阳在10月19日指出，目前商务部正在推进减少农产品流通环节，降低流通成本的改革。

原文来源于《财经网》。